Мы едем, едем, едем в далёкие края… Как в детской песенке )))) Правда края не такие уж и далёкие ))) Детская железная дорога в г.Минске — это то место, где обязательно нужно побывать!!! Всем приятных путешествий!!!

9 мая мы на своей шкуре ощутили, что значит ехать в вагоне теплушке полной народу под паровозной тягой. Так же в серии наш подробный рассказа о паровозе серии Э.

19 серия Весоповерочный вагон www.youtube.com/watch?v=VgO9oXvPu8Y
Эта 20 серия Паровоз Э. Вагон теплушка. youtu.be/CVjTYW9M5XA
21 серия Метровагоны Д youtu.be/a4Nf4CxmrNY

Донат: yasobe.ru/na/ssvmedia
Карта сбера 4276 5500 2022 7081 Наш «Яндекс кошелек»: 410011594676720
Web money: R423229979399

Все серии в хронологическом порядке на нашем сайте:
ssvmedia.ru/zheleznodorozhnoe

Наш канал: youtube.com/user/ssvmedia
Мы в ВК: vk.com/ssvmedia
Мы в ФБ: facebook.com/SsvMedia
Мы в инста: @ssvmedia
Телеграмм: ssvmedia
Наш сайт: ssvmedia.ru

ytimg.preload(https://r4---sn-axq7sn7z.googlevideo.com/generate_204);ytimg.preload(https://r4---sn-axq7sn7z.googlevideo.com/generate_204?conn2);Изнутри: железные дороги — YouTube<link rel=«alternate» type=«application/json oembed» href=«www.youtube.com/oembed?format=json

Впервые проект #Железнодорожное посещает вагоностроительный завод. Сегодня Вы вместе с нами увидите, как делают электропоезда «Иволга», и что из себя представляют новые вагоны, которые выпускаются на ТВЗ. Мы посетим цеха, проследим основные этапы производства электропоезда.

Наш канал: youtube.com/ssvmedia
Мы в ВК: vk.com/ssvmedia
Мы в ФБ: facebook.com/SsvMedia
Мы в инста: @ssvmedia
Телеграмм: ssvmedia
Наш сайт: ssvmedia.ru

Все серии в хронологическом порядке на нашем сайте: ssvmedia.ru/zheleznodorozhnoe

В последние годы темпы строительства скоростных железных дорог в Поднебесной уже мало кого удивляют, но все еще поражают масштабами. Так, в сентябре в КНР закончили строительство последнего участка одного из самых протяженных скоростных ж/д маршрутов в мире. Теперь расстояние в 2 360 км из Пекина в Гонконг можно преодолеть за 8 часов 56 минут.

Всего же в минувшем году Китай инвестировал в развитие железных дорог 802,8 млрд юаней или 117 млрд долларов, увеличив их протяженность на 4 600 км. При этом, по состоянию на конец 2018-го, сеть высокоскоростных железных дорог в стране достигла 29 000 км.

Этот факт вызовет еще большее удивление, если учесть, что еще десять лет назад сеть китайских скоростных ж/д состояла из двух линий: аэроэкспресса из Шанхая в аэропорт (маглев) и стокилометрового участка Пекин-Тянжин. К 2025 году общая протяженность скоростных лини должна достичь 38 000 км. Китайская сеть не просто самая большая в мире — она больше всех остальных вместе взятых. Для сравнения: французская сеть, вторая самая большая в мире, насчитывает 3 220 км; японская — 2 700 км.

20 лет назад Китай не мог похвалиться развитыми пассажирскими ж/д перевозками. В 1993 году средняя скорость поездов в стране составляла менее 50 км/ч. Вместе с экономическим ростом увеличивался и спрос на пассажирские перевозки. В 1997 году правительство начало программу по увеличению средней скорости поездов. Она включала в себя модернизацию существующих путей и трансфер технологий. К 2006 году стало понятно, что существующие пути не смогут обеспечить необходимую пропускную способность и скорость для растущего пассажиропотока. Правительство переориентировало большую часть средств с модернизации существующих путей на планирование и строительство выделенных высокоскоростных линий.

Изначально развитие застопорилось из-за неопределенности с тем, что из себя будет представлять новая сеть. Дискуссия велась вокруг двух моделей развития: использования традиционных скоростных путей и применения технологии поездов на магнитной подушке. Со вторым у Китая уже был позитивный опыт: линия из Шанхая в аэропорт до сих пор является самой скоростной в мире, достигая скорости в 431 км/ч. Однако, стоимость строительства с применением этой технологии была слишком высокой, что ограничивало развитие сети, поэтому выбор был сделан в пользу первого варианта.

Один из факторов, содействующих активному строительству сети, — более низкая стоимость в сравнении с другими странами. Строительство одного километра дороги не превышает 23 млн долл., тогда как в Европе ценник начинается от 25 млн долл. и может доходить до 40 млн. Строительство скоростных железных дорог в Китае поставлено на промышленные рельсы, что позволяет значительно экономить на закупках и строительстве.

В западных странах значительная часть затрат проекта приходится на выкуп земли. В Китае же 85% путей проложены на виадуках, что позволяет значительно уменьшить затраты на ландшафтные работы. Более того, стоимость земли и рабочая сила также дешевле, чем в других странах с развитыми системами скоростного ж/д транспорта.
С ростом спроса на дальние перевозки, стало ясно, что авиатранспорт не способен предоставить достаточную пропускную способность внутри страны.

Высокоскоростные железные дороги играют еще одну значительную роль: улучшают мобильность населения. Сегодня житель Китая может взять билет на поезд в Шеньжене за 7 долларов и уже через 30 минут быть в Гуанчжоу, в 120 км от места отправления. Это позволяет миллионам китайцев каждый день проделывать путь в сотню километров, чтобы добраться до работы, затрачивая при этом меньше времени, чем, порой, необходимо нам для передвижения по большому городу.

В прошлом году протяженность сети железных дорог увеличилась на 4,6 тыс. километров, а инвестиции в развитие инфраструктуры составили 117 млрд долларов.
Правительство Китая намерено инвестировать крупные средства в железнодорожную инфраструктуру на долгосрочной основе. В 2019 году планируют ввести в эксплуатацию еще 3,2 тыс. километров новых высокоскоростных линий — преимущественно в западных и центральных регионах. Общая протяженность сети, как ожидается, увеличится на 6,8 тыс. километров.
Железные дороги Китая планируют в 2019 году перевезти 3,54 млрд пассажиров и 3,37 млрд т грузов.

Почему же у Китая так получилось? Прежде всего, секрет успеха в кропотливом труде китайцев. Во-вторых, сказалось также умение китайцев привлекать в свою страну самый лучший опыт, учиться и работать над созданием собственных продуктов. На данный момент в Китае представлены все ведущие железнодорожные брэнды. По сути, китайцы делают аналоги этих брэндов, которые ни в чем не уступают по качеству, но гораздо выгоднее по цене.
Китай в кратчайшие сроки расширил свои внутренние железнодорожные сети, освоил технологии высокоскоростного движения и по этим показателям стал мировым лидером. Поднебесная уже экспортер скоростных технологий и вычерчивает на карте Евразии разные схемы «шелковых путей».

Дежурный по железнодорожной станции — сменный помощник начальника станции, единолично распоряжающийся приемом, отправлением и пропуском поездов, а также маневровыми передвижениями в пределах одного раздельного пункта сети железных дорог.
ДСП предоставлены исключительно большие права. Дежурный по железнодорожной станции единолично распоряжается движением поездов на станции и прилегающих к ней перегонах. Никто, кроме дежурного по железнодорожной станции, не имеет права отдавать распоряжений о приеме, пропуске и отправлении поездов и производстве манёвров на путях, по которым следуют организованные поезда или с которых возможен выход на пути или маршруты следования поездов. Начальник станции и вышестоящие лица могут отдавать свои распоряжения только через дежурного по железнодорожной станции.
goo.gl/snYp8S

TIG Сварка 200 AC / DC: www.hbm-machines.com/producten/punair-tig-200p-acdc
Хочешь поддержать проект? Тогда становись моим патреоном: www.patreon.com/mwig/

Прежде всего, хочу поделиться с вами ссылками вещей которые я показывал в этом видео:
HBM Machines international:

HBM TIG 200 AC/DC Inverter
www.hbm-machines.com/producten/punair-tig-200p-acdc

Аксессуары для сварки HBM TIG 200 AC/DC Inverter
www.hbm-machines.com/producten//hbm-voetpedaal-voor-hbm-200-tig-ac-dc-mos-inverter-met-digitaal-display
www.hbm-machines.com/producten//afstandsbediening-voor-de-hbm-tig-200-acdc-inverter
www.hbm-machines.com/producten/lassen/gascilinders/hbm-reduceertoestel-inclusief-dubbele-manometer
www.hbm-machines.com/producten/hbm-argon-cilinder-10-liter

Также высококачественные инструменты, которые вы можете заказать в HBM Machines International:
www.hbm-machines.com/producten/gereedschap-en-toebehoren/machineklemmen-en-boorklemmen/hbm-type-18-boorklem
www.hbm-machines.com/producten/gereedschap-en-toebehoren/boren-en-borensetsgereed/borencassettes/hbm-230-delige-hss-5-cobalt-borenset
www.hbm-machines.com/producten/gereedschap-en-toebehoren/beitels-en-beitelsets/beitels-en-beitelsets-1/hbm-mesbeitel-rechts-met-hm-wisselplaat

Ortur Laser Master 15W Лазерный гравер
www.gearbest.com/laser-engraving-machine/pp_009391499975.html?wid=1433363?

БК Леон: bit.ly/2HWGkZr

Смотреть все серии Экспедиции в Арктику: goo.gl/GF2c9V

Экстремальная ночёвка в палатке при минус пятьдесят, первые проблемы в арктике.
Друзья, рад представить вам новый сезон, наших приключений в суровой Арктике.
В это экстремальное путешествие мы отправились на стоковых Toyota Hilux, что бы установить мировой рекорд и доехать до самого северного континентального населённого пункта в мире, в посёлок Диксон.

Серии будут выходить каждую среду, не забываем подписываться на канал, комментировать ну и если понравилось, ставить лайки!

Наши машиныToyota HILUX: www.toyota.ru
Шины на наших пикапах MAXXIS: www.maxxisrus.ru/
Дополнительный свет Hella: hella.com/hella-ru/
Наш технический партнёр: ilby.ru/
Вся экипировка от Red Fox: ru.redfoxoutdoor.com
Такелаж и компрессоры от T-Plus: tp-pro.ru
Рации и связь в дороге Midland: www.midland.ru/
Регистраторы Mio www.mio.com/ru
Снегоступы TSL Sport Equipment: sherpa.ru/
Лопаты которые выдерживают -50, Fiskars: www.fiskars.ru
Спутниковая связь Иридиум: www.steccom.ru/technology/моби...

Мой инстаграм куда тебе обязательно нужно подписаться — www.instagram.com/bogdee/

© Информация для СМИ и любых информационных площадок: вы можете использовать или копировать материалы из этого ролика полностью или частично, обязательно с указанием моего авторства (Богдан Булычёв) и ссылкой на это видео или канал «Про путешествия Travel TV».
Об использовании видеоматериала необходимо уведомить на почту: bb@newjet.ru

#экстремальная #ночёвка #мороз

Проводка ледоколами в порт Сабетта в 32-кратном ускорении

Данное судно строилось 15 месяцев, на реке Лена.проект Р-14А, модернизированный, я сам лично принимал участие в его постройке.