Trip Radar — это короткие и полезные #обзоры о путешествиях.
Каждое видео рассказывает о новом месте, которое оценивается по пяти категориям:
1. Впечатления;
2.Транспортная доступность;
3. Сервис (размещение, еда);
4. Развлечения, достопримечательности;
5. Бюджет.
В результате, после просмотра ролика вы понимаете, подходит для вас данное место либо нет.
Привет! В этом видео разберёмся почему американцы живут в каркасных домах? Какой же он всё таки этот американский дом под облицовкой.
Думаю, этот вопрос возникал у любого эмигранта, который приезжал в США, я тоже был таким человеком и по-ошибке эту особенность Америки я записал в минусы жизни в США. Но пожив пару лет в каркасных домах, я понял, что у таких домов скорее больше плюсов, чем минусов. Многим может показаться, что такой дом долго не простоит, но я поехал на остров Гальвенстон и сделал обзор дома, которому 136 лет. Знаете сколько стоит такой дом в США? Более одного миллиона долларов, а другой дом, который поменьше, но ему тоже более 100 лет стоит 200к долларов. Это не такие уж и большие деньги, ведь цены в США ( что касается недвижимости) на порядок выше российских, правда и возможностей заработать такие деньги здесь на порядок больше.
Если брать Хьюстон, то по городу типичный американский дом стоит в районе 200к долларов, по отношению к зарплатам — это недорогое жильё в США.
Жизнь в Америке интересная штука, завтра может придти какой-нибудь ураган и снести твой дом, но как не странно, каркасные дома стоят уже сотни лет и даже очень сильный ураган не способен их сдуть. В этом видео вы узнаете, как живут американцы на самом деле, я покажу несколько улиц и архитектуру типичного курортного городка Техаса.
Получение гражданства Австрии, сроки, процедура. Увидим торжественное вручение указов о предоставлении гражданства в Доме Павительства земли Каринтия. Вручать будет руководитель Каринтии Peter Kaiser. Погуляем по Клагенфурту, а я расскажу о всяких деталях, связанных с получением гражданства Австрии. И послушаем о празднике Каринтии, который отмечается 10 октября. Как каринтийские словенцы не захотели в Югославию, а предпочли Австрию.
Посмотрите также: youtu.be/NGp_B2Tyxxg — Виза для поиска работы в Австрии
Кратко о этапах строительства одноэтажного дома по проекту Z200 на Урале глазами заказчика. Не пособие. 2 часть. Внешняя отделка, керамогранит, черновые полы, отопление, канализация.
Первая часть здесь youtu.be/2iGExCA-1dQ
Москва 24 — это новости 24 часа в прямом эфире. Наши корреспонденты освещают все важные события города. Политика, экономика, спорт, юмор, погода, интервью, специальные репортажи, происшествия и многое другое вы увидите первыми в прямом эфире.
Сейчас, в начале 2020-хх мы становимся свидетелями, по-настоящему, масштабных изменений, происходящих во всех сферах жизни. Одним из этих изменений является немного грустный, но закономерный тренд — эпоха гигантских четырехдвигательных авиалайнеров подходит к своему завершению. Но почему? В этом сюжете мы попытаемся разобраться.
Спасибо за просмотр!
Подписывайтесь на канал, комментируйте, ставьте лайк!
Наша группа ВК: vk.com/club123681709
Вступайте в Air Public — одну из самых активных страниц, посвященных авиации Вконтакте: vk.com/air_public
Один из самых надёжных авиационных двигателей в мире — ТВ3-117 – двигатель с таким названием и его дальнейшие модификации на сегодняшний день является самым массовым вертолетным двигателем. Тысячи машин по всему миру поднимаются в небо благодаря работе именно этих двигателей, которые разрабатывались и производятся и поныне на запорожском предприятии, известном как «МОТОР СИЧ».
Опытный вариант мотора создавался с 1965 года специалистами ленинградского ОКБ -Климова под руководством главного конструктора Сергея Петровича Изотова. В декабре 1966 года был собран первый образец, получившийся довольно «сырым». Требовался большой объем конструктивных изменений и доводочных работ. Директор запорожского моторостроительного завода Василий Омельченко добился передачи производства ТВ3-117 запорожскому заводу.
ТВ3 – 117 после запорожских доработок оказался настолько удачным, что на его основе было создано десятки модификаций. Так для вертолета Ми-14 была разработана модификация ТВ3-117 (М — морской), которая отличалась от базового двигателя наличием антикоррозионных покрытий деталей для защиты от воздействия морской воды. Высокие технические и эксплуатационные характеристики двигателя ТВ3-117 привлекли интерес специалистов ОКБ Камова, которые выступали традиционными поставщиками вертолетов для советского ВМФ.
Всего с момента создания было выпущено более 25 000 двигателей ТВ3-117 различных модификаций, общая наработка которых составляет более 16 млн часов. Многолетний опыт серийного производства и эксплуатации базового двигателя в сочетании с применением современной системы регулирования дали возможность повысить эксплуатационные характеристики, обеспечить высокую надежность и большой ресурс. Так в начале нулевых появился ТВ3-117ВМА-СБ 3, позже получивший название ВК-2500.
Комплектующие для самодельной сборки kj66 — ali.pub/4uhzvv
Проект Реактивный самолет закончен! Видео на канале будет выходить теперь без четкого графика.
Видео создано для тех кто не видел полного процесса постройки ТРД и самолета для него, но хочет увидеть!