Смотрите все видео на канале Navigators Tales и подписывайтесь на канал!
Приходите в Instagram и подписывайтесь @navigatorstales
Читайте, слушайте и смотрите «Navigators Tales» на сайте navitales.com

Внешний вид и обзор офицерской каюты на контейнеровозе.
На каждом корабле каюты совершенно разные, бывают и больше по размерам, и меньше, более благоустроенные и менее.

Navigators Tales, navitales, Рассказы штурмана, work at sea, sea job, maritime, maritime transport, shipping, cargo ship, container ship, морской транспорт, грузовой корабль, контейнеровоз, моряки, работа в море, порт, seaman, seafarer, navigation, навигация, работа по контракту, cargo, ship, vessel, каюта, каюта на корабле, каюта штурмана, офицерская каюта, cabin, ship cabin, navigator cabin, officer cabin

This is amazing, everybody knows the shipbreaking yard in Alang, India but there is also one in Gaddani or Gadani beach in Pakistan. The Gadani ship-breaking yard is a centre for the breaking up of derelict ocean-going vessels for scrap. The yard is located in Gadani, Pakistan, about 50 kilometres northwest of Karachi.

This is a compilation from the documentary «Workingmans Death», see www.workingmansdeath.com

In the 1980s,the Gadani yard was described as the largest ship-breaking yard in the world, with more than 30,000 direct employees. However, competition from newer facilities in India and Bangladesh resulted in a significant reduction in output, with the Gadani yard producing less than one fifth of the scrap it produced twenty years ago. A reduction in taxes on scrap metal led to a modest resurgence at the Yard, which now employs around 6,000 workers.

In this clip we see in about 7 minutes how a ship is placed on the beach and breaking apart.

Промокод на приобретение 3х отчетов со скидкой: AUTO_VRN (действителен до 10 апреля) clc.to/avito.VRN

Проверить историю машин в Автотеке: clc.to/autoteka.vrn

МОЙ Инстаграм — www.instagram.com/auto_vrn_sergey/

МУЗЫКА ИЗ ВИДЕО ЗДЕСЬ: Добавляйтесь в друзья! vk.com/id292199998

По вопросам сотрудничества! serezha.gladyshev.1991@mail.ru

Удивительная строительная технология строительства из утепленных деревянных блоков Gablok
gablok.be/
www.facebook.com/gablokeasywood/?fref=mentions

Основанная в 2019 году, компания Gablok представляет революционный метод строительства с использованием деревянных каркасных блоков утепленных графитовым пенополистиролом, который является усовершенствованной версией традиционного пенопласта.

Станкорепортаж #2
Завод АО «Армалит»: разработка, проектирование и производство трубопроводной арматуры для предприятий судостроительной, нефтяной, газовой, химической и других отраслей промышленности

Контакты предприятия АО «Армалит» г.Санкт-Петербург:

Главный инженер
Смаковский Михаил Сергеевич
8(812) 459-45-06
smakovskiyms@armalit1.ru

Отдел по сопровождению договоров и кооперации
8(812) 459-45-75
market@armalit1.ru

Отдел кадров
8(812) 456-45-59
ok@armalit1.ru

Главный редактор
Станкостроительного портала | Станкорепорт
Прохоров Данил Геннадьевич

Сайт Станкорепорт — stankoreport.ru/
Группа Вконтакте — vk.com/stankoreport
Инстаграм — www.instagram.com/stankoreport/

Главный редактор
Станкорепорт | Машиностроительное СМИ
Прохоров Данил Геннадьевич

Поддержать проект — donatepay.ru/don/stankoreport

Станкорепорт | Машиностроительное СМИ
По вопросам сотрудничества — info@stankoreport.ru
12

По вопросам организации съемки: info@stankoreport.ru
#Армалит#Завод#Производство#Технологии

Это заключительная часть трилогии о знаковых локомотивах эпохи к 180-летию железных дорог России. Мы прогуливаемся по машинному отделению, вспоминаем историю создания тепловоза, под уникальные кадры хроники, впитываем эстетику заброшенного… в отставленной от эксплуатации тушке 2ТЭ116. Разбираемся в бесконечных модификациях и кличках этого, без преувеличения, Главного тепловоза страны!
Ссылка на эту серию:

Наш канал: www.youtube.com/user/ssvmedia
Мы в ВК: vk.com/ssvmedia
Наш сайт: www.ssvmedia.ru

Некоторые предыдущие серии:

Сапсаны: www.youtube.com/watch?v=uNfrIji7Ojo

Самая сложная железная дорога в мире
Если Великая Китайская стена – это архитектурный символ величия Древнего Китая, то Цинхай-Тибетская железная дорога вполне может стать олицетворением Китая современного, его мощи, трудолюбия и целеустремленности.

Тибет называют Запретной страной. Это самое высокогорное плато на планете, и до недавних пор путь к тибетским святыням был долгим и непростым.

Всего за пять лет и три с половиной миллиарда долларов в Китае построили магистраль длиной в 1150 километров, соединившую «Крышу мира» с основной территорией страны.

Около 80% всего нового участка (960 километров) проходило по труднопроходимым высокогорным районам на высоте свыше 4000 метров над уровнем моря, из них около 550 километров располагалось в зоне вечной мерзлоты.
Строительство железной дороги там представляло серьезную инженерную проблему. Дело в том, что верхний слой вечной мерзлоты имеет свойство в краткий летний период оттаивать, порой превращаясь в труднопроходимое болото. В этой связи реальную угрозу представляли подвижки почвы, что могло привести к деформации и разрушению пути. Для того чтобы ликвидировать такой риск, проектировщики Цинхай-Тибетской дороги разработали специальную схему ее устройства, фактически изолирующую какое-либо влияние магистрали на окружающую среду и наоборот.

Рельсы укладывались на специальную насыпь из булыжников, засыпанных песчаным слоем. В поперечной проекции насыпь перфорировалась сквозной сетью труб для обеспечения лучшей ее вентиляции, а ее склоны закрывались специальными металлическими листами, отражающими солнечный свет и тем самым еще более препятствовавшими ее нагреванию.

На отдельных участках устраивались еще и скважины, заполненные жидким азотом. Все эти мероприятия фактически замораживали насыпь под дорогой, предотвращая нагрев верхнего слоя вечной мерзлоты, его оттаивание и последующую деформацию железнодорожного полотна.

Для компенсации перепадов высот в районах строительства значительная часть магистрали проложена по эстакадам. Всего на ее 1142 километрах устроено 675 мостов, общей протяженностью 160 километров. Опоры этих эстакад по сути представляют собой сваи, основания которых покоятся глубоко в вечной мерзлоте, благодаря чему сезонные оттаивания верхнего ее слоя не оказывают никакого влияния на стабильность конструкции сооружения.

После окончания строительства Тибетская магистраль установила сразу несколько рекордов железнодорожного строительства. В 350 километрах от Голмуда на высоте 4900 метров над уровнем моря был построен самый высокогорный железнодорожный тоннель в мире, получивший название Фэнхошань

Вагоны для обслуживания дороги были построены на китайском заводе канадского концерна Бомбардир в количестве 361 штуки (308 обычных и 53 специальных туристских). Все они фактически герметично изолированы от окружающей среды, внутри поддерживается давление кислорода, близкое к стандартному.

Несмотря на это, приступы горной болезни, вызванные недостатком кислорода, у пассажиров случались. Для их предотвращения каждое место в вагонах оборудовано индивидуальными кислородными трубками по образцу больничных. Тонированные стекла вагонов со специальным покрытием защищают пассажиров от избыточной солнечной радиации, опять же свойственной высокогорьям.

Строительство Цинхай-Тибетской железной дороги началось в 2001 году. Около 20 000 рабочих, одновременно начавших прокладку магистрали из обеих конечных точек (Голмуда и Лхасы), справились с ответственной задачей партии всего за пятилетку, потратив $3,68 миллиарда долларов. По официальным данным, при этом никто не погиб, даже несмотря на длительную работу в не самых комфортных для этого условиях.

Поездка по Цинхай-Тибетской железной магистрали никого не оставляет равнодушным. Складывается впечатление, что ее проектировщики и строители приблизились к некоему пределу, за которым находится уже совсем другая реальность железнодорожного строительства.

Привет, ребята! Это сборник наших серий про паровозы поезда и железные дороги. И чуть-чуть про городской транспорт.
******************************************************
Спасибо большое за просмотр нашего канала!
Thanks for watching our channel!
******************************************************
Вам понравилось видео и канал?
Тогда подписывайтесь и ставьте лайки друзья))) www.youtube.com/channel/UC0Vf_i2h75sJM13bD9LixIg
******************************************************
Другие видео можно посмотреть здесь:

Машинки Welly www.youtube.com/watch?v=IQHdprxh4Xs

LEVON S TV www.youtube.com/channel/UCkpJ-zqpjqPpBVDg_Dqggfg/videos
Инстаграм www.instagram.com/lekhakhomiakov/
Страничка в ВК vk.com/homykov07
Кискам на корм www.donationalerts.com/r/homy...

ytimg.preload(https://r5---sn-axq7sn7z.googlevideo.com/generate_204);ytimg.preload(https://r5---sn-axq7sn7z.googlevideo.com/generate_204?conn2);Мои 12 дней в тайге. Промысловая охота. — YouTube<link rel=«alternate» type=«application/json oembed» href=«www.youtube.com/oembed?format=json