Convair 880/990 — четырехдвигательные узкофюзеляжные реактивные авиалайнеры, разработанные американской компанией Convair (в составе General Dynamics) в конце 1950-хх. Будучи конкурентами Boeing 707 и Douglas DC-8, эти самолеты были менее вместительными, но, при скорости полета в 990 км/ч считали самыми быстрыми гражданскими лайнерами в мире. Произведено было 102 самолета обеих моделей.
Спасибо за просмотр!
Подписывайтесь на канал, комментируйте, ставьте лайк!
Наша группа ВК: vk.com/club123681709
Вступайте в Air Public — одну из самых активных страниц, посвященных авиации Вконтакте: vk.com/air_public
Сегодня разбираемся почему всем так нравятся ГДРовские Амендорфы, когда на наших дорогах появился плацкартный цельнометаллический вагон, и как родились знаменитые строки «с любимыми не расставайтесь» увековеченные в фильме «Ирония судьбы»? Уникальные съемки, архивные кадры, и, конечно же, конкурс!
Адрес музея Железных дорог России: Санкт-Петербург, Библиотечный переулок,
4, корпус 2. Рядом с Балтийским вокзалом.
300 метров от м. «Балтийская».
Сайт музея: rzd-museum.ru/visiting
Инстаграмм музея: www.instagram.com/rzd_museum/
Донат: yasobe.ru/na/ssvmedia Карта сбера 4276 5500 2022 7081 Наш «Яндекс кошелек»: 410011594676720 Web money: R423229979399 (Если хотите увидеть себя в титрах, указывайте себя в комментариях платежа) Собранные средства отправляются на рекламную компанию проекта в adWords
Все серии в хронологическом порядке на нашем сайте:
Япония — Музей железных дорог в Киото, 2 Этаж, Паравозы — продолжение
Самый большой железнодорожный музей в Японии
Площадь выставочного зала в новом музее 31 000 кв.метров. Локомотивы, вагоны, поезда и самые разнообразные ж/д технологии из прошлого!
Новый музей в Киото превысит размеры музея в Сайтама. Это будет интересно и японцам, и гостям страны. Руководство JR West ожидает, что за год посмотреть новый музей придет около 800 000 посетителей. 29 апреля 2016 года в Киото на улице Умэкодзи открылся музей железной дороги.
В существовавшей до 2015 года Галерее паровозов Умэкодзи в паровозном депо, принадлежащем железнодорожной компании JR West, где раньше обслуживались паровые локомотивы, сохранили веерное депо, поворотный круг и множество паровозов.
Сейчас музей перестроили, устроили большое выставочное помещение и расширили тематику, он теперь отражает всю историю железной дороги. Там выставлены 53 образца железнодорожного транспорта – от паровозов до синкансэнов, хранившихся в Музее транспортной науки, который закрылся в 2014 г. Представленные в музее локомотивы можно трогать руками. Оборудовано и пространство с симуляторами, где можно самому попробовать управлять локомотивом.
Однажды тёплым вечерком, я выехал на лодке, прямо недалеко от дома на летнюю рыбалку! Не успел я спуститься на воду, как тут же река поприветствовала меня неплохой щучкой и хорошим клёвом язя. Ну короче не буду все рассказывать, увидите сами!
ПРИЯТНОГО ВАМ ПРОСМОТРА!!!
Буду рад любой Вашей финансовой поддержке. С её помощью я буду иметь больше возможностей как по выездам так и качеству будущих фильмов. Спасибо!
Карта VISA Сбербанк: 4276 2800 1295 6592
Получатель: Александр Сергеевич У.
как начинался и продавливался проект банком и почему,
какие риски таятся, узнаете, если посмотрите ))
ссылка на документы:
1. — воспоминания В.И. Купного
2. — протокол заседания межведомственной комиссии по ЧАЭС, под председательством Ющенко, от 12 марта 2000 года
3. — оценка воздействия (НБК) на окружающую среду, глава 5 drive.google.com/open?id=190W7D_TZ0scqEGDH-MqYOGfJI__wzH8g
тайм код:
00:22 — с чего началось
02:05 — Украина объявила конкурс на преобразование объекта «Укрытие» (ОУ)
04:18 — о конкурсе
08:15 — ПОМ план осуществления мероприятий на ОУ
09:34 — про взнос Украины
12:45 — о конфайменте
13:09 — о тендере
15:10 — протокол Ющенко
16:05 — Украины выбрала Арку
18:30 — решение НАЭК по стратегии безопасного конфаймента
21:24 — о принятии решений по НБК
25:40 — о тендере на Арку
26:35 — отмена трендера И. Грамоткиным
27:40 — итог тот же, в пользу Франции
29:05 — НБК и шоу, Акт приемки в эксплуатацию Арки
30:35 — кольцевое пространство Арки и давление в нем
34:55 — НБК не соответствует проекту
35:30 — о демонтаже нестабильных конструкций ОУ
37:10 — «не будите спящих собак»
38:57 — замена окон на ДЭ ОУ
40:45 — Арка не удачный вариант
45:43 — главный вывод, надо заниматься ТСМ
47:10 — исполняющий обязанности (С.Калашник, и.о. ген. директора ГСП ЧАЭС) и продажа радиоактивных отходов (металла)
48:03 — о снятии блоков с эксплуатации
48:50 — о культуре безопасности
Дорогие коллеги, друзья и будущие моряки, Очень огромная Вам благодарность за ваши лайки и Ваше внимание к каналу, основная цель канала это помощь будущим морякам, буду рад за вашу поддержку если вы поможете мне развивать этот канал, пишите в коментах и в личку любые предложения и советы что бы вы хотели увидеть и на какую тему, сам был в таком положении как все первопроходцы морские )
Бог в помощь вам в нашем не легком но интересном деле)
Летом 2012 года съёмочная группа побывала в труднодоступных местах Тувы. Несмотря на бушевавшие во многих районах Тувы лесные пожары, творческой группе удалось отснять большой массив материалов, содержащих сцены жизни и быта жителей отдалённых уголков республики.
Многие из этих материалов являются по-настоящему эксклюзивными, что несомненно скажется на качестве будущего фильма. Его изюминкой обещает стать подробный рассказ о жизни тувинских староверов, впервые появившихся здесь в XVIII веке. До сих пор в Туве есть целые староверческие деревни.