«Хохгургль» горнолыжный район который располагается выше Зёльдена в долине Оцталь. Мы и в прошлые поездки приезжали сюда на катание но, в отличие от прошлых лет в этом году Скипас Зёльдена объединили со Скипасом «Хохргугля». Стало ещё удобнее. Район катания доступный гостям Зёльдена сильно разросся!!! Это очень хорошо.
Наши путешествия на канале: mrDmitry64
Trip Radar — это короткие и полезные #обзоры о путешествиях.
Каждое видео рассказывает о новом месте, которое оценивается по пяти категориям:
1. Впечатления;
2.Транспортная доступность;
3. Сервис (размещение, еда);
4. Развлечения, достопримечательности;
5. Бюджет.
В результате, после просмотра ролика вы понимаете, подходит для вас данное место либо нет.
Заехали на наш объект по проекту «Келози» lenstroydom.ru/house/karkas-house/297-project-frame-house-kelozy-13-10.html
Расскажем подробнее про сам объект, дом будет реализован в комплектации «Тёплый контур» (без внутренней отделки). Толщина стен силового каркаса 150 мм МДВП плиты Белтермо 25 мм шип-паз, лаги пола и перекрытие потолка 250 мм с утеплением аналогичной толщины. В качестве внешней отделки будет использоваться скандинавская доска с покраской на производстве.
Если вы хотите узнать более подробную информацию о этом доме или рассчитать свою комплектацию, обращайтесь в нашу компанию:
(812) 408-30-08 www.lenstroydom.ru
sk@lenstroydom.ru
Позвали «СТРОЙХЛАМ» проверить наш популярный проект одноэтажного дома «Nordic» (http://lenstroydom.ru/house/nordic-carcas-house.html) на герметичность.
Дом реализован в комплектации «Под ключ». Толщина стен силового каркаса 150 мм МДВП плиты Белтермо 25 мм шип-паз, лаги пола и перекрытие потолка 200 мм с утеплением аналогичной толщины. В качестве внешней отделки использовалась скандинавская доска с покраской на производстве.
Просторная терраса отличное решение для загородного дома, благодаря выходу из дома прямо на террасу, она превращается в шикарную зону отдыха.
Если вы хотите узнать более подробную информацию о этом доме или рассчитать свою комплектацию, обращайтесь в нашу компанию:
(812) 408-30-08 www.lenstroydom.ru
sk@lenstroydom.ru
Использование теплового насоса Воздух-Вода для отопления частного дома и подогрева воды. Личный опыт использования системы 4 года. Подробно покажу и расскажу, а также дам данные по расходам за год.
Посмотрите также youtu.be/ZXPTNdD9YDc — Строительство дома в Австрии у озера
Мой инстаграм @akselfrank
Подпишитесь на канал: www.youtube.com/c/AkselFrank?sub_confirmation=1
Один из самых надёжных авиационных двигателей в мире — ТВ3-117 – двигатель с таким названием и его дальнейшие модификации на сегодняшний день является самым массовым вертолетным двигателем. Тысячи машин по всему миру поднимаются в небо благодаря работе именно этих двигателей, которые разрабатывались и производятся и поныне на запорожском предприятии, известном как «МОТОР СИЧ».
Опытный вариант мотора создавался с 1965 года специалистами ленинградского ОКБ -Климова под руководством главного конструктора Сергея Петровича Изотова. В декабре 1966 года был собран первый образец, получившийся довольно «сырым». Требовался большой объем конструктивных изменений и доводочных работ. Директор запорожского моторостроительного завода Василий Омельченко добился передачи производства ТВ3-117 запорожскому заводу.
ТВ3 – 117 после запорожских доработок оказался настолько удачным, что на его основе было создано десятки модификаций. Так для вертолета Ми-14 была разработана модификация ТВ3-117 (М — морской), которая отличалась от базового двигателя наличием антикоррозионных покрытий деталей для защиты от воздействия морской воды. Высокие технические и эксплуатационные характеристики двигателя ТВ3-117 привлекли интерес специалистов ОКБ Камова, которые выступали традиционными поставщиками вертолетов для советского ВМФ.
Всего с момента создания было выпущено более 25 000 двигателей ТВ3-117 различных модификаций, общая наработка которых составляет более 16 млн часов. Многолетний опыт серийного производства и эксплуатации базового двигателя в сочетании с применением современной системы регулирования дали возможность повысить эксплуатационные характеристики, обеспечить высокую надежность и большой ресурс. Так в начале нулевых появился ТВ3-117ВМА-СБ 3, позже получивший название ВК-2500.
«Звезда» рассказывает о самолете Ил-114, который должен заменить на местных авиалиниях Ан-24 и стать своеобразной «связующей нитью» между отдаленными регионами страны и цивилизацией.
Видео: ТРК «Звезда», of462m/youtube, Александр Яцкевич / ЛИИ им. Громова