Вторая часть рыболовной экспедиции в Архангельскую тайгу. В этом выпуске мы уделили внимание рыбалке на таежных озерах. Первая часть: www.youtube.com/watch?v=BElF8aeRQSQ
1) Литье под низким давлением сложных автомобильных деталий (Львовский автобусный завод)
2) Цех алюминиевого литья на ВАЗе (5:13)
3) Чугунно-литейное производство ВАЗа (15:19)
4) Разработка способов машиностроительной прокатки (21:43)
5) Стан для поперечно-клиновой прокатки (27:22)
6) Вместо токарных станков прессы (31:54)
7) Прессовое производство на ВАЗе (40:15)
8) Кузнечное производство на ВАЗе (50:03)
Подземелья Магнитогорска… Есть ли они? Насколько они большие? Что скрывается под городскими улицами?
Известно, что в любом городе Урала есть свои подземелья. И чем старше уральский город, тем загадочнее история его как бы невидимой подземной части…
А что находится под Магнитогорском, есть ли под Магнитогорском подземелья, которые могли бы заинтересовать диггеров?
Скажем сразу, Магнитогорск весьма молодой город, ведь Магнитогорск появился на карте после революции, в 1929 году. Подземелья более старых городов Урала хранят и купеческие тайны, и (возможно) Демидовское золото.
Так что же с подземельями в Магнитогорске? Собственно, ответ в этом ролике.
Здесь мы расскажем про якобы существующую сеть подземных тоннелей под Ленинским районом Магнитогорска, про тоннель под рекой Урал. И вероятно, это только первая часть весьма интересной темы Магнитогорских подземелий
Хронометраж:
1:35 – Курчатовцев прошло через Чернобыль около 900 человек
4:47 – Принцип глубоко эшелонированной защиты
8:55 – Что произошло в Чернобыле
17:13 — Ошибка конструкторов
19:54 – Вышел сериал под названием “Чернобыль”
25:06 – Мы начали у себя самые критические эксперименты
35:41 – Было принято решение пустить азот для охлаждения блока
40:09 – Пили там или не пили?
47:01 – Почистили крышу в Чернобыле
53:34 – Какая-то смена эпох
1:01:41 – Есть эксперименты
1:09:58 – “А чего они Советский Союз защищают?”
Медико-санитарная часть 126 города Припяти в ночь аварии на Чернобыльской АЭС превратилась во вторую линию обороны, куда привозили пострадавших, проводили обследования, оказывали помощь и принимали судьбоносные для многих решения.
О том, что происходило в МСЧ-126 после аварии на ЧАЭС, а также после эвакуации Припяти, мы услышим от очевидца тех событий – врача Бугаря Александра Алексеевича.
#мсч126 #припять #аварияначаэс
Благодарю за помощь в подготовке видео Андрея Брусенцева и Александра Рубинского – администратора группы «Живая Припять» vk.com/live_pripyat
В видео использованы кадры документальных фильмов «Причастность» и «Колокол Чернобыля»
_____________________________________________________________________
Канал о Чернобыльской катастрофе, урбантуризме и техногенном наследии Советского союза. Интервью с очевидцами секретных испытаний, различных катастроф и исторических событий. Уникальные авторские кадры и захватывающие вылазки…
Магазин дозиметров, который я рекомендую, — mydozimetr.ru/, где по промокоду «Урбаннаследие» вы получите скидку в 5%
— Друзья, если у вас есть возможность помочь развитию моего канала, то вы можете это сделать через
В этом фильме вы увидите Автодом УРАЛ, сделанный путешественниками из Германии! Оказывается есть Немцы которые обожают русские машины, они сделали дом на колесах из старого военного грузовика и теперь путешествуют по всей евразии.
Свой передвижной дом Вольфганг и Герхард делали 1,5 года. Машина осталась в Германии после распада ГДР, потом попала в Польшу, откуда они ее выкупили и сделали кемпер.
Из своего Урала они сделали образцовый дом на колесах. Чего только нет в их авто доме, перечислять очень долго, лучше посмотреть фильм.
Как я с ними познакомился? Мне позвонил Алексей. сотрудник одной из Миасских компаний, в которую путешественники обратились за технической помощью. Я взял камеру и поехал. Жалко, что Ольги не было в городе, с ней ролик получился бы интереснее.
А вот информация из пресс-релиза автомобильного завода Урал, куда автотуристы тоже заезжали:
29 и 30 апреля Миасс и автомобильный завод «Урал» посетили путешественники из далекой Германии. «Фишкой» этого визита является то, что средством передвижения Герхарда Боллера и Вольфганга Вильке является трехосный автомобиль «Урал-4320», и автотуристы проехали на нем по дорогам Европы и бесконечным просторам России без малого семь тысяч километров.
Необходимо отметить, что автомобиль «Урал-4320» уже становился грузовиком для дальних зарубежных путешествий. В 2005 году на автомобиле «Урал-4320» в Тибет и обратно путешествовала семья из Венгрии. В 2006 году на миасское предприятие на автомобиле «Урал» на пути из Казахстана в Голландию приезжала семейная пара из Нидерландов.
Выехав более трех недель назад, 6 апреля, из-под Берлина — из Потсдама, автотуристы въехали через Польшу и прибалтийские страны в Россию и уже побывали в Санкт-Петербурге, на Ладожском озере, в Ярославле, Костроме, Перми, Омске, Тюмени, Иркутске, Екатеринбурге и Челябинске, посетили Республику Казахстан. В день путешественники преодолевали от 300 до 400 км.
Важным пунктом назначения для путешественников стал Миасс. Это родина трехосного вездехода, и немецким гостям было очень интересно увидеть город и завод, где был изготовлен их грузовик. Также Герхард и Вольфганг отметили, что в Европе почти невозможно достать необходимые запасные детали и получить сервисное обслуживание, и они надеются найти все это в Миассе.
Глава частной фирмы по производству программного обеспечения для компании Siemens, 54-летний IT-специалист и глава фирмы Вольфганг Вильке и бывший военный, а ныне пенсионер, 68-летний Герхард Боллер – близкие родственники, и они любят путешествовать. С этой целью несколько лет назад Вольфганг приобрел конверсионный «Урал» 1990 года выпуска. Изначально зелено-камуфляжный, сейчас автомобиль радует взгляд спокойной светло-песочной раскраской. Год назад автолюбители провели тест-драйв в Литве и смогли убедиться в надежности «Урала» и его оборудования.
На переоборудование фургона собственными силами ушло около двух лет, и теперь в автодоме есть все необходимое для комфортной жизни путешественников. В распоряжении пассажиров гостиная со столиком и мягкими сиденьями, под которыми скрыты рундуки, телевизор, двухъярусная кровать, кухня с газовой плитой, холодильником и минимальным запасом необходимых продуктов, сантехника. Встроенные шкафчики и большой шкаф обеспечивают достаточно места для хранения одежды и обуви. Две автономные системы отопления обеспечивают тепло и горячую воду. Корпус жилого корпуса имеет собственный источник питания. Источниками энергии служат два 12V аккумулятора, которые могут питаться от генератора двигателя автомобиля, от солнечных батарей на крыше автомобиля, от подвесного порта 220V, а также от аварийного генератора. Есть бак с 400-литровым запасом питьевой воды, бойлерное оборудование, портативный душ.
В Миассе автотуристы посетили один из сервисных центров автозавода «Урал» — «УралТехноТранс», где автомобиль прошел необходимое техническое обслуживание. Завершающей точкой визита стало посещение Музея истории уральских автомобилестроителей, в подарок гости получили модель «Урала», которая также будет теперь путешествовать по всему миру.
На вопрос, как ведет себя автомобиль в пути, путешественники пояснили (Герхард отлично знает русский язык и прекрасно говорит на нем, поскольку в свое время жил и учился в Москве), что машина чрезвычайно мощная, легко преодолевает все дороги, хорошо идет в подъем. «В Европе таких автомобилей не производят», — таково единодушной мнение гостей из Германии. Путешественники подчеркнули, что талисманом для них является их машина, автомобиль «Урал».