История создания танкеров — химовозов. Классификация химовозов по дедвейту и типу 1, 2, 3.
Мой личный опыт работы на таких танкерах с перевозкой груза АКРИЛОНИТРИЛ, общее устройство. Крупные аварии и катастрофы в химической танкерной индустрии.
Продолжение истории о контракт на VLCC. Вначале рассказ о недавних событиях, танкер «Front Altair» был торпедирован в Оманском Заливе, загорелся и затонул.
#дневникморяка #взрывтанкера #работавморе
Подписывайтесь на Канал, goo.gl/UDuKum
Я в соц. сетях:
-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-
★ Instagram▶https://www.instagram.com/gennadiyantymonov/
★ Facebook▶ www.facebook.com/profile.php?id=100011372023684
ytimg.preload(https://r2---sn-axq7sn76.googlevideo.com/generate_204);ytimg.preload(https://r2---sn-axq7sn76.googlevideo.com/generate_204?conn2);Потерянные миры Индии 1 СЕЗОН 1 СЕРИЯ — YouTube<link rel=«alternate» type=«application/json oembed» href=«www.youtube.com/oembed?format=json
Полный драматизма документальный фильм рассказывает о малоизвестной истории кругосветного путешествия подводной лодки С-56, которая в октябре 1942го года отправилась в открытое море из Владивостока и вернулась в родной порт лишь через 12 лет.
В октябре 1942 года подводная лодка ВМФ СССР «С-56» отправилась в кругосветное путешествие, растянувшееся на 12 лет… Это был переход, не имевщий аналогов. «Эске» предстоял переход по маршруту Владивосток – Петропавловск-Камчатский – Датч-Харбор – Сан-Франциско – Коко-Соло (Панамский канал) – Гуантанамо – Галифакс – Розайт – Лервик – Полярный. Подводникам должны были выполнить два несовместимых условия — сохранять секретность миссии и, чтобы двигаться быстрее, идти в надводном положении.
«С-56» несколько раз атаковали подлодки противника, в декабре 1942 года у берегов Канады она пережила страшный шторм, в результате которого была полузатоплена и практически лишилась хода. Добравшись до Галифакса и пройдя ремонт, лодка продолжила свой путь. В марте 1943 года «С-56» дошла до базы в Полярном.
Отслужив на Севере верой и правдой девять послевоенных лет, «С-56» получила новое задание — совершить переход по Северному морскому пути из Екатерининской гавани в бухту Тарья (Камчатка), а затем во Владивосток.
«С-56» стала первой подводной лодкой ВМФ СССР, совершившей кругосветное путешествие. Она вернулась во Владивосток уже в качестве легенды. После восстановительного ремонта «С-56» была установлена на Корабельной набережной Владивостока в качестве корабля-мемориала и по сей день является одним из самых известных мемориалов в честь отечественного флота.
В основу фильма легли редкие документальные кадры из отечественных и зарубежных архивов, уникальные строки из бортового журнала, предельно объективные комментарии экспертов-историков.
3 декабря в 18:00 в Рубку ПостНауки придет доктор физико-математических наук, руководитель проектного центра ИТЭР Анатолий Красильников. С ним мы поговорим о том, что такое «термоядерный синтез», как устроен термоядерный реактор и можно ли с помощью термоядерного реактора создать искусственное солнце? Проведут эфир соучредитель ПостНауки Роман Авдеев и исследователь ПостНауки Илья Гриднев.
Анатолий Красильников — доктор физико-математических наук, руководитель проектного центра ИТЭР.
Эфир мы проводим в рамках большого проекта Путь атома, приуроченного к 75-летию атомной промышленности, который мы делаем совместно с Росатомом.
Этот эфир — часть гида «Атомы науки», где мы рассказываем про исследования атома на переднем крае фундаментальной физики.
Больше лекций, интервью и статей о фундаментальной науке и ученых, которые ее создают, смотрите на сайте postnauka.ru/.
ПостНаука — все, что вы хотели знать о науке, но не знали, у кого спросить.
У каждого из родителей есть свое представление о том, как правильно воспитывать и учить детей. Кто руководствуется интуицией, кто опытом – но вплоть до середины 19-го века в России мало кто считал, что педагогика требует специальных знаний.
Константин Ушинский стал первым, кто начал писать большие труды, посвященные этой теме, а его учебники для детей в итоге выдержали больше трехсот переизданий.
Кабели марок ПвП, АПвП, ПвПу и АПвПу предназначены для эксплуатации при прокладке в земле независимо от степени коррозионной активности грунтов. Допускается прокладка этих кабелей на воздухе, в т. ч. в кабельных сооружениях, при условии обеспечения дополнительных мер противопожарной защиты, например, нанесения огнезащитных покрытий. Кабели указанных марок с индексами «г» и «2г» предназначены для прокладки в земле, в воде (в несудоходных водоемах) при соблюдении мер, исключающих механические повреждения кабеля. Кабели марок ПвПу и АПвПу предназначены для прокладки на сложных участках кабельных трасс, содержащих более 4 поворотов под углом свыше 30 градусов или прямолинейные участки с более чем 4 переходами в трубах длиной свыше 20 м или с более чем 2 трубными проходами длиной свыше 40 м. Кабели марок ПвВ, АПвВ, ПвВнг-LS, АПвВнг-LS могут быть проложены в сухих грунтах. Кабель марки ПвВнг-LS(А) может быть использован для прокладки во взрывоопасных зонах классов В-I, В-Iа; кабели марки АПвВнг-LS (А) во взрывоопасных зонах классов В-Iб, В-Iг, В-II, В-IIа. Кабели предназначены для прокладки на трассах без ограничения разности уровней. Кабели могут быть проложены без предварительного подогрева при температуре не ниже минус 20 С — марок ПвП, АПвП, ПвПу, АПвПу, не ниже минус 15 С — марок ПвВ, АПвВ, ПвВнг-LS и АПвВнг-LS. Длительно допустимая температура нагрева жилы кабеля--90о С. Предельно допустимая температура жилы кабеля при коротком замыкании — 250 оС, предельно допустимая температура медного экрана кабеля при коротком замыкании — 350 С, предельная температуры нагрева жилы при коротком замыкании по условиям невозгораемости кабеля- 400 С при протекании тока короткого замыкания в течение до 4 с. Допустимый нагрев жилы кабеля в режиме перегрузки — не более 130 С. Продолжительность работы кабеля в режиме перегрузки должна быть не более 8 ч в сутки и не более 1000 ч за срок службы. Соединение кабелей рекомендуется выполнять муфтами марок ПСтО-3-10 или ПСтО-10, оконцевание — муфтами марок ПКВтО-10, ПКНтО-10 по ТУ 3599-009-04001953-2000. Срок службы кабеля не менее 30 лет, гарантийный срок эксплуатации 5 лет.