История о том как я попал на VLCC (very large crude oil carrier) и провёл на нём 4 месяца. Что предшествовало этому и как развивались события, дальше смотрим в первой части этого повествования.
#дневникморяка #работавморе #моряки
Подписывайтесь на Канал, goo.gl/UDuKum
Я в соц. сетях:
-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-
★ Instagram▶https://www.instagram.com/gennadiyantymonov/
★ Facebook▶ www.facebook.com/profile.php?id=100011372023684
Продолжительность среднего ремонта одного локомотива составляет 21 день. Но уже сейчас в России есть технологии, позволяющие сократить эти сроки в 4 раза. Речь идет о проекте Locomotion 2015, который сейчас реализуется на двух пилотных площадках: в Улан-Удэ и локомотиворемонтном депо «Братское». Антон Войцеховский расскажет об устройстве локомотивного хозяйства, проблемах и о новых технологиях.
Будьте в курсе самых актуальных новостей!
Подписывайтесь на офиц. канал Россия24: bit.ly/subscribeRussia24TV
Агой капитан — так приветствуют капитана на капитанском мостике своего корабля. И теперь пришло время поговорить о самом судне)
Здесь не бывает единого решения и у каждого капитана есть свои предпочтения.
Если карманы пусты а бодрость духа зашкаливает, возможно отправится в кругосветку и на латаной посудине. Надеясь на удачу и сноровку отвоевать по пути более достойную шхуну. Это не самый плохой вариант, заставляет тренировать себя каждый день и держаться в форме. Терять нечего и капитан готов в любой момент пойти на мёртвую схватку!
Для сыновей патрициев золотишко проблем не составляет. Щелкая большим пальцем руки, они сразу же покупают ту, белоснежную шхуну. Все красиво, аханья и оханья пышногрудых девиц сопровождают каждодневное пребывание в портах. Но в море… В твёрдой руке правильного капитана такой парусник с лёгкостью обойдет всех своих соперников. Однако чтобы воспользоваться всеми прелестями управления и маневренности, требуются навыки которых может не хватать у богатенького молокососа. Получив дорогой подарок от властивого отца, ему просто не хватает опыта. Правильное обращение с боковыми орудиями ему не знакомо и часто, даже имея преимущество на своей стороне, он всё равно проигрывает в схватках открытых морей. Полагаясь на упругость своего кожаного кошелька и размеры своей каравеллы он забывает — в чём сила.
Когда же капитан выбирает сам, никто ему не советчик. Не раскрывая своей настоящей и глубокой цели он перебирает, щупает и гоняет различные варианты. Со стороны это кажется не понятным. Он осматривает шаланды, изучает ковчеги, поглядывает на голетту, томится на лайбе, смеется с баркаса… Закрывает глаза и проигрывает свои путешествия, отходные пути от пиратов, сражениями с дерзкими врагами, оценивает свои шансы. Обдумывает использование трюмов и расположение кают, оценивает снаряжение, судоходность.
Приняв решение он действует, понимая что теперь от его выбора будет зависеть его жизнь!
Это видео я решил посвятить профессиональному управленцу, я хочу поговорить об управлении людьми и о 3-х распространенных ошибках, которые совершают практически все управленцы. Неважно, начинающие или опытные. Мы все совершаем эти ошибки и я не исключение.
Первая ошибка управленцев. Я называю ее «эксперт» или «самый умный в комнате». Очень часто такие управленцы используют фразу следующего содержания «хочешь сделать хорошо, сделай сам». Это одна из самых распространенных ошибок управленцев — делать что-то за своих сотрудников.
Давайте порассуждаем, почему взрослому образованному человеку выгодно что-то делать за своих сотрудников. Я вам предлагаю такую точку зрения, если вы что-то делаете, вы делаете это по одной причине — вам это выгодно. В чем же эта выгода смотрите ролик, расскажу на примерах.
Ошибка №2 это «хороший парень» или «хорошая девушка» таких тоже много на российском рынке управленцев. Когда руководитель боится обидеть сотрудника, когда руководитель боится уволить, боится повысить голос, боится о чем-то попросить, ему неудобную, ему неловко, он стесняется.
Ошибка № 3, ошибка современного руководителя, называется «вера в людей». Да, да именно вера в людей. Вы знаете очень часто я смотрю на сотрудника и понимаю, что я бы его давно уже уволил, а когда спрашиваю руководителя, почему у тебя работает этот сотрудник, руководитель мне говорит «я верю, что он одумается», «я верю, что он исправится», «я верю, что он что-то будет делать по другому».
У меня есть гениальная фраза «меняйте людей или меняйте людей». Первое, мы меняем людей, меняем их навыки, знания, отношения. А второе, если с первым мы выложились на 100%, а отдачи нет, меняйте человека на другого человека.
Это главная задача управленца «менять людей или менять людей».
Друзья, буду рад быть вам полезным!
Подпишись на мой канал и нажми на колокольчик, чтобы не пропустить новые видео clck.ru/FqGoz И будем взаимодействовать!
Прошу строго не судить за форму и содержание ролика, всё
снималось с 1-ой попытки и особых задумок и перед съёмкой не было. Снято исключительно новичком для новичков в информационных целях: рассказать о работе #итр в строительных организациях. Так же упомянуто о з/п в данной сфере.
Что вы знаете о Китае? Наверняка первое, что приходит в голову, это Великая Китайская стена, коммунизм и тот факт, что каждый седьмой житель земли – китаец. Но можно с уверенностью сказать, что каждый из нас, хоть раз в жизни слышал фразу «китайское качество».
Это ироничное словосочетание уже давно стало нарицательным в быту, означая некачественную, низкопробную продукцию. Тем не менее отечественные рынки просто завалены товарами из Поднебесной. Да что говорить, прямо сейчас возьмите несколько случайных предметов дома, переверните, и вы почти наверняка найдете надпись made in china. Так как же страна, чья продукция пользуется такой плохой репутацией, смогла обогнать экономики ведущих государств и стать «Мировой фабрикой»? Обо всем по порядку.
#китай #производства
Поддержите канал лайком и поделитесь этим видео с друзьями.