К 71-й годовщине Победы в Великой Отечественной войне и 72-й годовщине освобождения Севастополя в эфире НТВ — документальный фильм Сергея Холошевского «Севастополь. В мае 44-го».Оборона Севастополя 1941-42 гг. и Крымская наступательная операция, в результате которой город был освобожден в мае 1944-го, — одни из самых героических и, вместе с тем трагических страниц в истории Великой Отечественной. В 42-м немцы осаждали Севастополь двести пятьдесят дней, а в 44-м советские солдаты взяли штурмом неприступную Сапун-Гору всего за девять часов! Фильм Сергея Холошевского — попытка разобраться в хронологии событий и взглянуть глазами очевидцев на историю отчаянного сопротивления и освобождения легендарного города.В 1942 году немцы трижды пытались взять город. Речь об эвакуации из Севастополя не шла — его защитники вгрызались в землю и дрались отчаянно. Когда в Ставке уже смирились с потерей города, десятки тысяч человек продолжали сражаться и умирать на скалах мыса Херсонес.
Рассказ о временной железнодорожной линии Поляны — Шлиссельбург, которая действовала с 5 февраля 1943 года по 10 марта 1944. Она служила для доставки грузов в блокированный Ленинград. В отличие от «Дороги жизни», проходившей по Ладожскому озеру, Дорога победы пролегала по южному побережью Ладоги, проходя на некоторых участках в 3—4 километрах от немецких артиллерийских позиций, за что получила прозвище «коридор смерти». Уникальные архивные материалы и хронология событий в сегодняшней серии проекта #Железнодорожное.
Наш канал: youtube.com/ssvmedia
Мы в ВК: vk.com/ssvmedia
Мы в ФБ: facebook.com/SsvMedia
Мы в инста: @ssvmedia
Телеграмм: ssvmedia
Наш сайт: ssvmedia.ru
Наша почта: info@ssvmedia.ru
Наш канал: youtube.com/ssvmedia
Мы в ВК: vk.com/ssvmedia
Мы в ФБ: facebook.com/SsvMedia
Мы в инста: @ssvmedia
Телеграмм: @ssvmedia
Наш сайт: ssvmedia.ru
Наша почта: info@ssvmedia.ru
В последние годы темпы строительства скоростных железных дорог в Поднебесной уже мало кого удивляют, но все еще поражают масштабами. Так, в сентябре в КНР закончили строительство последнего участка одного из самых протяженных скоростных ж/д маршрутов в мире. Теперь расстояние в 2 360 км из Пекина в Гонконг можно преодолеть за 8 часов 56 минут.
Всего же в минувшем году Китай инвестировал в развитие железных дорог 802,8 млрд юаней или 117 млрд долларов, увеличив их протяженность на 4 600 км. При этом, по состоянию на конец 2018-го, сеть высокоскоростных железных дорог в стране достигла 29 000 км.
Этот факт вызовет еще большее удивление, если учесть, что еще десять лет назад сеть китайских скоростных ж/д состояла из двух линий: аэроэкспресса из Шанхая в аэропорт (маглев) и стокилометрового участка Пекин-Тянжин. К 2025 году общая протяженность скоростных лини должна достичь 38 000 км. Китайская сеть не просто самая большая в мире — она больше всех остальных вместе взятых. Для сравнения: французская сеть, вторая самая большая в мире, насчитывает 3 220 км; японская — 2 700 км.
20 лет назад Китай не мог похвалиться развитыми пассажирскими ж/д перевозками. В 1993 году средняя скорость поездов в стране составляла менее 50 км/ч. Вместе с экономическим ростом увеличивался и спрос на пассажирские перевозки. В 1997 году правительство начало программу по увеличению средней скорости поездов. Она включала в себя модернизацию существующих путей и трансфер технологий. К 2006 году стало понятно, что существующие пути не смогут обеспечить необходимую пропускную способность и скорость для растущего пассажиропотока. Правительство переориентировало большую часть средств с модернизации существующих путей на планирование и строительство выделенных высокоскоростных линий.
Изначально развитие застопорилось из-за неопределенности с тем, что из себя будет представлять новая сеть. Дискуссия велась вокруг двух моделей развития: использования традиционных скоростных путей и применения технологии поездов на магнитной подушке. Со вторым у Китая уже был позитивный опыт: линия из Шанхая в аэропорт до сих пор является самой скоростной в мире, достигая скорости в 431 км/ч. Однако, стоимость строительства с применением этой технологии была слишком высокой, что ограничивало развитие сети, поэтому выбор был сделан в пользу первого варианта.
Один из факторов, содействующих активному строительству сети, — более низкая стоимость в сравнении с другими странами. Строительство одного километра дороги не превышает 23 млн долл., тогда как в Европе ценник начинается от 25 млн долл. и может доходить до 40 млн. Строительство скоростных железных дорог в Китае поставлено на промышленные рельсы, что позволяет значительно экономить на закупках и строительстве.
В западных странах значительная часть затрат проекта приходится на выкуп земли. В Китае же 85% путей проложены на виадуках, что позволяет значительно уменьшить затраты на ландшафтные работы. Более того, стоимость земли и рабочая сила также дешевле, чем в других странах с развитыми системами скоростного ж/д транспорта.
С ростом спроса на дальние перевозки, стало ясно, что авиатранспорт не способен предоставить достаточную пропускную способность внутри страны.
Высокоскоростные железные дороги играют еще одну значительную роль: улучшают мобильность населения. Сегодня житель Китая может взять билет на поезд в Шеньжене за 7 долларов и уже через 30 минут быть в Гуанчжоу, в 120 км от места отправления. Это позволяет миллионам китайцев каждый день проделывать путь в сотню километров, чтобы добраться до работы, затрачивая при этом меньше времени, чем, порой, необходимо нам для передвижения по большому городу.
В прошлом году протяженность сети железных дорог увеличилась на 4,6 тыс. километров, а инвестиции в развитие инфраструктуры составили 117 млрд долларов.
Правительство Китая намерено инвестировать крупные средства в железнодорожную инфраструктуру на долгосрочной основе. В 2019 году планируют ввести в эксплуатацию еще 3,2 тыс. километров новых высокоскоростных линий — преимущественно в западных и центральных регионах. Общая протяженность сети, как ожидается, увеличится на 6,8 тыс. километров.
Железные дороги Китая планируют в 2019 году перевезти 3,54 млрд пассажиров и 3,37 млрд т грузов.
Почему же у Китая так получилось? Прежде всего, секрет успеха в кропотливом труде китайцев. Во-вторых, сказалось также умение китайцев привлекать в свою страну самый лучший опыт, учиться и работать над созданием собственных продуктов. На данный момент в Китае представлены все ведущие железнодорожные брэнды. По сути, китайцы делают аналоги этих брэндов, которые ни в чем не уступают по качеству, но гораздо выгоднее по цене.
Китай в кратчайшие сроки расширил свои внутренние железнодорожные сети, освоил технологии высокоскоростного движения и по этим показателям стал мировым лидером. Поднебесная уже экспортер скоростных технологий и вычерчивает на карте Евразии разные схемы «шелковых путей».
Associated Performer, Musician: Acoustic Alchemy
Associated Performer, Guitar: Greg Carmichael
Associated Performer, Electric Guitar, Steel Guitar: Miles Gilderdale
Studio Personnel, Recording Engineer, Programmer, Producer: Richard Bull
Studio Personnel, Recording Engineer: Jonathan Lesane, Jr.
Studio Personnel, Mastering Engineer: Trevor Sadler
Associated Performer, Bass Guitar: Frank Felix
Associated Performer, Vocals: Julie Dennis
Associated Performer, Keyboards: Anthony White
Composer: Miles Gilderdale
Composer: Greg Carmichael
Видео о том, какие основные нарушения, несущие смертельную опасность, допускают судовладельцы, на что нужно обратить внимание, чтобы рыбалка и отдых на воде были безопасными. Рекомендовано владельцам резиновых лодок.
Что нужно знать каждому владельцу лодки и перед выходом на воду. Актуальное интервью.
На вопросы редакции газеты «Навигатор рыболова и охотника» о маломерных судах ответил главный государственный инспектор по маломерным судам Новосибирской области Владимир Александрович Подуздиков.
СТАНЬ СЧАСЛИВЫМ ВЛАДЕЛЬЦЕМ ЛОДКИ!
Оставь заявку afalinaboat.ex-in.ru/ и получи СКИДКУ на лодку спасательный жилет в ПОДАРОК!
Этот фильм о воровской доле.
Боевик криминал фильм Авторитет Воровская доля лучшие фильмы 2019
#ШАНЛИК#САФАРОВ#ЛЕНКОРАНСКИЙ
Фильм рассказывает о нелегкой судьбе определенной семьи.
В их персонажах вы можете узнать себя
Всем привет! Вы на канале PRO Роботов и в этом выпуске новости высоких технологий. Мы собрали для Вас самые интересные и захватывающие новости технологий за ноябрь 2020. Роботы в разных сферах жизни, дроны, беспилотники, новинки от Бостон Динамикс, Илон Маск и Spacex. Все это и не только в новом выпуске новостей высоких технологий. Смотрите видео до конца и напишите в комментариях какая новость впечатлила Вас больше других?
Тайм-коды:
00:00 Робот Disney, дрон с дротиками, летающий автомобиль и другое
09:28 Тараканы-киборги, летный костюм от BMW, полеты вместе со Spacex и другое
20:48 Роботы трансформеры, летающие такси, новинки от Boston Dynamics и другое
30:40 Космические технологии, робот-пылесос для прослушки, новости ИИ и другое
PRO Роботов — не просто канал про роботов и технологии будущего, нас интересует наука, техника, новые технологии и робототехника во всех проявлениях, новости науки, новости технологий, новости науки и технологий, так что в будущем возможно расширение тем для выпусков. На сегодня наш влог просто рассказывает о сложных вещах, следит за новостями, делает обзоры выставок, конференций и мероприятий, где главные действующие лица — роботы! Подписывайтесь на канал и ставьте лайк видео и подписывайтесь на социальные сети:
✅ Дзен: zen.yandex.ru/id/5aa79fd74bf161075bd1e340
✅ Telegram: t.me/PROrobotov
✅ Facebook: www.facebook.com/groups/PROrobotov