Бригантина Феникс 14. Установка пушек, якорного каната и шлюпки. Стендовый судомоделизм.

Порты и Карабли

⇓⇓⇓⇓

В этом выпуске: Установка пушек, проводка якорного каната, крепление шлюпки, установка модели на подставку.

Стендовый судомоделизм. Ship modeling. Modelismo naval.
Сборная модель. Как сделать модель корабля из дерева своими руками.
Сборка модели корабля Бригантина Феникс ПЛЮС 1787 год
12 пушечная бригантина эскадры Ф.Ф.Ушакова от производителя наборов Мастер Корабел.

КРЕЙСЕРСКИЕ СУДНО 12 пушечная бригантина «Феникс» вошла в состав Черноморского флота в 1787 году. Экипаж
52 человека. Участвовало в войне с Турцией 1787-1791. В 1788 г в составе эскадры контр-адмирала графа М.И.
Войновича выходило в море на поиск неприятеля, участвовало в сражении у о-ва Фидониси. В 1789 в составе отрядов и
эскадр неоднократно выходило в море на поиск турецких судов.
В 1790 с эскадрой контр-адмирала Ф.Ф. Ушакова, наряду с другими крейсерскими судами осуществляло поиск
турецких судов, участвовало в блокаде Анапы, в сражении у Керченского пролива. В сражении у о-ва Тендра взяло в
плен турецкую 10-пушечную бригантину.
В 1791 вновь ходила на поиск турецких судов к берегам Тавриды, участвовало в сражении у мыса. Калиакра. В 1794
с эскадрой находилось в практическом плавании в Черном море, а в 1795-1797 — в Черном и Азовском морях.
Участвовало в войне с Францией 1798-1800, использовалось как транспортное судно. В ноябре 1798 прибыло из
Севастополя к Корфу с провиантом для эскадры вице-адмирала Ф.Ф. Ушакова. В декабре 1798 доставило в Авлону
требование Ф.Ф. Ушакова к Ибрагим-паше направить турецкие войска для штурма Корфу. В начале 1799 находилось с
эскадрой у Корфу, блокируя крепость. В марте в составе отряда вышло из Корфу, конвоируя транспортные суда с
пленными французами, зашло в Мессину и прибыло в Тулон. В 1801 и 1802 плавало между портами Черного моря.
Разобрано после 1803 в Николаеве.

Мини Верфь ВКонтакте: vk.com/minishipyard
Связаться со мной можно здесь: vk.com/vikulaev
Фотографии моих моделей здесь: www.flickr.com/photos/134944365@N03/albums/

Как читать чертежи.

Порты и Карабли

В этом видео я расскажу основы черчения, научу читать чертежи и чертить свои собственные простые чертежи (эскизы).
======================================================
Дополнительные хорошие видео про чертежи и черчение.
1. www.youtube.com/watch?v=WCYSJH4D4oU

Cуть электричества. Урок №1

Порты и Карабли

В этом уроке я расскажу, что такое ток, напряжение, сопротивление и покажу на простых примерах, как эти величины взаимосвязаны между собой (закон Ома).

Отблагодарить автора за его труд, чертежи и уроки:)
Яндекс.Деньги 410014334017254
money.yandex.ru/to/4100143340...
WebMoney (Z343563415592; R350733365372)
Bitcoin — 1ET2cmbjsKCMP98dKNj7NxqnR9T9djgqPd

БЕСШУМНАЯ МОДЕЛЬ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ НА СТИРЛИНГЕ (перезалив)

Порты и Карабли

Перезалив. Вырезал музыку (авторские права). Электростанции, выдаёт 1 Вт от пламени, эквивалентного одной свече. Ничего не продаю, инфа для изготовления здесь же, читайте описание полностью.

Выходная мощность после прогрева составляет 1 Вт, а не 0,5 как некоторые думают.

МР3-плеер NiZhi ali.pub/2tdjme
Зажимы питания хромированные ali.pub/2xuhbk
Зажимы питания типа золочёные ali.pub/2xuhv7
Двигатель Maxon DC motor ali.pub/hf85e

Миниатюрную модель стирлинга можно купить здесь ali.pub/615di
Модель с генератором ali.pub/1l8rsz
Стирлинги в ассортименте ali.pub/2xp79u
Набор для сборки ali.pub/334o02

Если Вы постоянный покупатель Али-Экспресс, то регистрируйтесь по этой ссылке epngo.bz/cashback_index/61900 и Вам будет гарантирован возврат (кэшбэк) до 7% от стоимости покупки.
А вот мобильное приложение ePN Cashback epngo.bz/cashback_install_app/61900

Регистрируйтесь в партнёрской программе ePN
epngo.bz/epn_index/61900 и зарабатывайте, размещая ссылки на товары.

Для желающих скопировать:
Длина стального рабочего поршня 18, диаметр 16, ход 42, длина шатуна 107. Ход регулируется. Работает с каплей жидкого масла.
Диаметр камеры вытеснителя 39 мм, длина 92. Диаметр вытеснителя 37,5 длина 65, ход вытеснителя 22, длина штока 150, шатуна 52. Отверстия в середине камеры лучше не сверлить, трудно будет обеспечить герметичность.
Толщина стенки стального цилиндра 0,5 мм, использовал экран от какого-то прибора. Можно толще, но желательно максимально уменьшить толщину в середине на длине 2-3 см., вместо сверления отверстий (их трудно герметизировать). Горячая сторона заглушена отрезком от телескопической антенны с впаянным пятачком на конце и припаянным фланцем в основании, под винты. Под фланцем силиконовая шайба. Концы стеклянной трубочки (от предохранителя) промазаны силиконовым герметиком. На холодном конце камеры втулка сидит в отрезке от той же антенны, но меньшего диаметра. Длина фторопластовых втулок 5 мм. Шток вытеснителя имеет диаметр 3 мм и составлен из 2-х направляющих от CD-DVD привода, скреплённых посередине латунной трубкой. Жестяные боковины приклеены к стеклянному цилиндру высокотемпературным красным силиконовым герметиком из автомагазина (в тюбике). Отверстия для оси загерметизированы силиконовыми шайбами, плотно надетыми на шток и прижаты клипсами.
Если у вас найдутся подходящие детали для камеры и цилиндра с другими диаметрами, то их объёмы должны находиться в той же пропорции, как у меня. Рабочий ход шатунов также изменится, поэтому следует предусмотреть его регулировку. Стирлинг непросто рассчитать, поэтому максимальную эффективность я выжимал из него экспериментальным путём.

Много вопросов о применении элементов Пельтье (ЭП).
Совместно со Стирлингом они будут работать неэффективно, т.к. для них нужен большой перепад температуры, который в этом двигателе обеспечить проблематично. Например, если камеру вытеснителя сделать из теплопроводного металла (меди) и между её половинами каким-то образом зажать ЭП, то эффективность Стирлинга снизится за счёт большой теплопроводности ЭП, поэтому общего прироста мощности не получится.
Если же делать электрогенератор только на ЭП, то ввиду той же теплопроводности быстро нагреется радиатор, что снизит энергоотдачу и вскоре выведет ЭП из строя. Они эффективны только при наличии большого пламени и с обязательным принудительным охлаждением, которое будет отбирать значительную часть мощности на питание вентилятора.
На малом пламени спиртовки, а тем более без принудительного охлаждения данный Стирлинг, по сравнению с ЭП безусловно выигрывает по КПД. Питать его спиртом вовсе необязательно, можно залить в спиртовку даже масло, или греть свечкой, выходная мощность даже увеличится! Ещё лучше подогревать газовой горелкой.

Принудительный обдув радиатора вентилятором с механическим приводом, как показали эксперименты выигрыша не даёт, ибо весь небольшой прирост уходит на вращение крыльчатки. Электрический вентилятор будет только ухудшать положение, вследствие двойного преобразования энергии. Радиатор здесь достаточно хорошо охлаждается конвекцией, да и спицы маховика разгоняют воздух, обдувая его.