www.lenstroydom.ru
sk@lenstroydom.ru
(812) 408-30-08
vk.com/lenstroydom
www.instagram.com/lenstroydom

Проект каркасного дома «Александрийский парк»:
lenstroydom.ru/house/karkas-house/329-project-frame-house-alexandriyskiy-park.html

Представляем вам, обзор нашего большого одноэтажного каркасного дома в скандинавском стиле по проекту «Александрийский парк».
Лучший дом 2021 он потому-что имеет практичные размеры, оптимален по стоимости и достаточно вместительный, подходит для большой семьи.
Размер основы дома 15х10 м, из них жилая часть 12х10 и терраса 3х10 м. В доме расположены три спальни (от 12 до 16 кв.м), большая кухня гостиная со вторым светом (53 кв.м), объединенный СУ (6,3 кв.м), гардеробная в мастер спальне (3,6м) и тамбур (4,9м).
Сканди-Мини Black youtu.be/54e-Mazvd_E
lenstroydom.ru/house/karkas-house/323-project-frame-house-scandi-mini-black.html

Подробности о стоимости и комплектациям построенных нами объектов или для расчета вашего проекта, обращайтесь к нашим менеджерам: (812) 408-30-08 или отправляйте заявку на почту sk@lenstroydom.ru

Ссылка на проект Next — ndoms.ru/
Ссылка на канал Сергея-https://www.youtube.com/channel/UCq04tnZGXkeQE8VkxI1OXDg
Ссылка на канал Смарт-СТРОЙ -https://www.youtube.com/channel/UC77zHuz7NcTcWtnnekYSiiQ
В этом видео мы приехали в гости к Сергею Петруше и компании Смарт-СТРОЙ.
В видео поговорим о народном проекте Next72 который спроектирован и построен из монолита. Дом с плоской крышей и отделкой штукатурка и фиброцемент.Поговорим из чего состоит одноэтажный дом в 72 м2. Дом предназначен для ПМЖ. Строительство дома ведется в московской области.По сути это дом квартира. Дом очень теплый так как утеплен пеноплистеролом в 250 мм. Очень удачная и компактная планировка дома. Это каменный дом, так как возводиться из монолита, заливаются панели на месте в опалубке и поднимаются краном в вертикальное положение. Таким образом это панельный дом.

Заказать проект можно на нашем сайте plangood.ru
Или по телефону — 8 915 834 0036
Вы можете написать нам на почту plan@plangood.ru

Подписывайтесь на наше сообщество:
ВКонтакте: vk.com/rosproekts
YouTube канал — www.youtube.com/channel/UCUv3...
Instagram: www.instagram.com/rosproekt/
Facebook: www.facebook.com/rossproekt/

Седьмой фестиваль «Цифровая История: мифы, с которыми пора покончить». Фестиваль пройдет в Москве 16 и 17 мая. tsifrovaya-istoriya.timepad.ru/event/1219174/
Поддержать проект «Цифровая История»: www.donationalerts.com/r/dighistory

В гостях у «Цифровой истории» доктор юридических наук, доцент и профессор МГУ Павел Полянский. Он развеял мифы о советском разврате в 20-е годы XX века. Действительно ли авторство теории «Стакана воды» принадлежит Александре Коллонтай? Как Ленин и большевики относились к этой теории? Каким был половой вопрос в послереволюционные годы? Как решались брачные вопросы в первые годы советской власти? Насколько была закрепощена женщина в российской истории, и зачем происходили изменения в семейных отношениях на законодательном уровне? Об этом и многом другом – в интереснейшем рассказе специалиста по советскому праву Павла Полянского.

Друзья, привет! С Вами, как и всегда, Клепачевский, а тема наша сегодня стара как мир… ну почти!

Ссылка на Дмитрия:
vk.com/id319729009

Многие из нас с Вами, будучи владельцами атмосферных автомобилей, задавались вопросом, каким образом нам повысить мощность наших двигателей? И тут перед нами вставало 2 основных пути, первый это установка компрессора на наш мотор.
Безусловно, вариант удобный, не нужно глобальных переделок впуска и выпуска, все компактно и просто в установке, да и продаётся чаще всего китами, вынул из коробки да поставил на свой мотор.
Совсем другое дело это турбины! Да, конечно, продаются и готовые решения, но даже они подразумевают под собой целый комплекс действий, включающий в себя и перебелку впуска и выпуска, и перестановки под капотом, все таки для турбины понадобится немало места, и подвод всех жидкостей к турбокомпрессору с дальнейшим сливом их.
Так что же все таки лучше и проще? Так ли страшная турбояма или турболаг, как его малюют, или же технологии шагнули уже далеко вперёд и опасаться этого не стоит?
Все ли компрессоры одинаково хороши, а если нет, то какой из них лучше?
А что будет, если мы на один мотор установим и турбину и компрессор?
Все это и многое другое в новом выпуске!)
Приятного Вам просмотра и берегите себя в эти нелегкие времена!

Речь пойдёт об ещё одной модификации Cessna 172, а именно про дизельную. Коротко расскажу об особенностях авиационных дизельных двигателей, запустим его и погоняем.

Сайт компании R-technics, где есть калькулятор расчёта выгоды от дизельного двигателя и информация об остальной деятельности компании: r-technics.aero/diesel

Сравнение дизельных двигателей с бензиновыми: drive.google.com/open?id=1Ff5-W_v-4Oj4Nu0jykygKlx0PjjDQR5H8C2nl2Snq2E

Помочь каналу в развитии: www.donationalerts.ru/r/kudri_fm

Мой инстаграмм www.instagram.com/kudri__fm/
#самолёт #дизель #авиация

Для тех, кто далек от авиации-этот вертолёт — огромная тварь, поднимающая клубы пыли и шумом сотрясающая пространство. Для тех, кто мысленно в небе-это напоминание о том, что авиационно-инженерная мысль не знает границ. Для владельца этого вертолёта, Владимира Присяжнюка-предмет гордости, ведь сохранить в идеальном состоянии такую технику-это немалый труд.
For those who are not into aviation, this helicopter, the Kamov KA-26, is just a massive piece of metal, that makes loud noises and raises dust from the ground. Nevertheless, for those who love aviation, this helicopter is a reminder, that engineering has no boundaries. It is at times even hard to comprehend, how does this helicopter fly. This specific Kamov KA-26 is an utter piece of pride to its owner, since it is oh so hard to maintain such machine in a completely pristine condition, that it is in, starting up, taking off and flying as if it was made just yesterday.

Kamov KA-26 helicopter is an engineering marvel, a LEGO of the helicopter world, one that engineering wise leaves its competitors like Eurocopter, Bell and Robinson far behind.

Станкостроение – основа основ промышленности. Последние десятилетия были не самыми простыми для отрасли. Зависимость страны от импорта выросла почти до 90%. Для налаживания импортозамещения создан системный интегратор «Станкопром». Холдинг был создан в 2013 году под эгидой госкорпорации «Ростех». В состав холдинга входят 18 предприятий, на которых работают 6 500 человек. Холдинг намерен достичь к 2020 году доли отечественных металлорежущих станков в 70%. В России работает около 300 станкостроительных предприятий. Около 100 крупных предприятий будет запущено к 2020 году.

Обзор более мощного двигателя
Turbo jet engine HAMMER iQ — 180 www.youtube.com/watch?v=uhABel-96ng

Разведывательный однодневный выезд на Шерпе на 501ю стройку (Дорога смерти, Мёртвая дорога). Определение места выхода на маршрут, состояние объекта и прилегающих «дорог».

Трансполя́рная магистра́ль — в узком смысле, это современное название недостроенной железной дороги «Чум — Салехард — Игарка», которую строило в 1947—1953 годах Главное управление лагерей железнодорожного строительства (ГУЛЖДС) МВД СССР. В более широком смысле — современное название проекта железнодорожного пути от берегов Баренцева моря восточнее Архангельска до побережья Охотского моря и до Чукотки. Нередко в трансполярную магистраль включают города Мурманск и Архангельск в качестве крайних западных пунктов маршрута[19]. Магистраль была задумана в 1928 году, и называлась она тогда Великий Северный железнодорожный путь. Дорога соединена с ж/д сетью страны через Печорскую железную дорогу.

Дорога начинается на станции Чум за Северным полярным кругом, на участке «Елецкий — Харп» пересекает Полярный Урал, работающий участок заканчивается в Лабытнанги, далее проходит по болотистому северу Западно-Сибирской равнины. Конечный участок «Ермаково — Игарка» также находился за Северным полярным кругом.

Помимо «Трансполярной магистрали» существует множество других неофициальных названий: приполярная железная дорога[20], заполярная железная дорога[21], полярная магистраль[22]. C 1947-го по 1953-й год дорога официально называлась строительство № 501 и № 503.

Целью нашей предстоящей экспедиции как раз является участок магистрали под номером 501. Экспедиция планируется осенью 2019 года, о чём будет снят отдельный фильм.

Наш канал о путешествиях на вездеходе и не только, о технике, о рыбалке и охоте, о увлечённых своими хобби людях, о бескрайних просторах нашей родины, а так же интересных местах стран и континентов.

Наш сайт: devon89.ru/
Instagram: @devon_sever вездеходшерп

Телеканал «ВМЕСТЕ-РФ» представляет документальный фильм, посвященный столетнему юбилею Транссибирской железнодорожной магистрали.