Мы уже рассказывали нашим зрителям, как управляют железнодорожными поездами, сортируют вагоны и составляют расписание движения. В этом сюжете вы узнаете, как работники железнодорожного депо ремонтируют вагоны электропоездов. Сколько времени необходимо для приведения в порядок одного вагона электропоезда, после того, как с ним «поработали» вандалы? Смотрите в нашем сюжете.
Редактор: Варвара Корчагина
Автор сюжета: Алексей Поляков
Режиссер: Юрий Шейнов
Всем доброго дня, или может быть уже вечера дорогие и уважаемые подписчики нашего канала. В этом видео я представлю вам самые зрелищные спуски на воду громадных кораблей, от которых вода выходит из берегов,
и огромные волны сносят всё на своём пути!
#Ship #Launch #спуск #наводу #корабли
В подборке находятся более 10 Удивительных боковых спусков которые происходят в Леере, Германия, и ВЕСТЕРБРУКЕ, Нидерланды.
Самый большой корабль был спущен на воду во ФЛЕНСБУРГЕ, Германия. Обязательно посмотрите это видео до конца и напишите в комментариях
какой спуск был самый яркий на ваш взгляд.
Если вам понравится это видео, поддержите Лайком, подпишитесь на канал и следующие ролики мы
будем делать для вас ещё более интереснее и зрелищнее. Всем приятного просмотра и новых впечатлений.
Этим фильмом «Военная приемка» продолжает цикл программ, посвященных моторам в российской армии. В этот раз речь пойдет о турбореактивных двигателях для истребителей и стратегических ракетоносцев. В частности, впервые будет показан самый сложный в мире авиационный двигатель для ракетоносца Ту-160. Предприятие в Самаре, где его выпускают, занимается также производством двигателей для космических аппаратов, но даже там признают: стальное сердце «Белого лебедя», как часто называют Ту-160, в разы сложнее его космического собрата. Кроме этого, «Военная приемка» покажет, как проходят испытания двигателей для истребителя пятого поколения Су-57 и расскажет, чем они отличаются от моторов семейства МиГов.
Ягоднинский район Колымы — место далекое и труднодоступное. Отсюда до Магадана — полтысячи километров. И здесь находится одна из главных золотоносных жил России.
Быть может поэтому сюда, в эти бескрайние леса и пустоши Колымы, сгоняли заключенных ГУЛАГа, добывать, в нечеловечески трудных условиях, золото для страны. Сегодня от лагерных бараков остались лишь развалины. А бывшие поселки зэков-старателей стоят пустые. Золото же, в основном, добывают частные артели.
Здесь, на приисках Ягоднинского района, нет ни электричества, ни газа, ни сотовой связи. Только полторы сотни золотодобытчиков-вахтовиков, что приезжают сюда, на холодные окраины России, за длинным рублем — со всей страны и даже из ближнего зарубежья. Они живут в тайге по 8 месяцев и работают по 12-14 часов в день. За этот свой тяжкий труд золотодобытчики старейшей колымской артели «Кривбасс» получают от 150 до 400 тысяч рублей в месяц.
И как раз сейчас артель заканчивает свой 46-й золотой сезон. Руководство подсчитывает прибыль, а старатели — оставшиеся до окончания вахты дни. Вот-вот они отправятся по домам — тратить свои трудовые миллионы. Чтобы уже через два месяца вновь вернуться на золотые прииски Колымы.
Певец, композитор, поэт. Народный артист России, кавалер ордена почёта России, 15-кратный лауреат фестиваля «Песня года», 7 — кратный обладатель национальной премии «Овация», лауреат одного из наиболее авторитетных международных фестивалей «The World Music Awards», Посол доброй воли детского фонда «ЮНИСЕФ» в России.
Награжден рядом престижных общественных наград, в том числе: лауреат премии МВД России, лауреат премии города Москвы и многих других фестивалей, наград и премий. 9 мая 1998 года на Площади звезд у входа в ГЦКЗ «Россия» была заложена именная Звезда Олега Газманова.
Является членом Союза писателей Москвы, общественного Совета министерства обороны Российской Федерации, общественного Совета министерства внутренних дел Российской Федерации.