Парусно-моторная яхта проекта NKI 128 «DREAM» предназначена для активного отдыха и туризма.
Архитектурно-конструктивный тип судна
Парусно-моторная яхта, стилизованная под ретро, с парусным вооружением бермудский кеч, с носовой фигурой, бушпритом, клиперштевнем и реверсивной трацевой кормой, с носовой и кормовой рубками, средним кокпитом и развитым стальным балластным фальшкилем, выполнена из красного дерева, с двухслойной обшивкой и ламинированными дубовыми шпангоутами. Яхта с избыточным надводным бортом, одинарным дном, 3-мя поперечными переборками, однопалубная, одновинтовая, с двумя наружными постами управления побортно.
Класс
Яхта проектируется и строится на класс YACHT–SAILING–W по Rules for the Classification and the Certification of Yachts, Bureau Veritas, 2006.
Основные характеристики
Главные размерения
• Длина наибольшая 14,71 м
• Длина корпуса 12,78 м
• Длина по КВЛ 11,20 м
• Ширина наибольшая 3,81 м
• Осадка корпусом 0,09 м
• Осадка габаритная 1,63 м
• Высота борта на миделе 2,02 м
Водоизмещение
Водоизмещение судна в воде плотностью 1,025 т/м3 составляет:
• полное 15,88 т
Второй историко-биографический фильм кинодилогии Михаила Ромма, посвящённой адмиралу Ушакову. Фильм рассказывает о победах российского флота на Средиземном море. Франция начинает захватнические войны. Эскадра Ушакова в ходе Средиземноморского похода (1798—1800 гг.) совместно с войсками Суворова освобождает Италию от войск Наполеона.
В главных ролях: Иван Переверзев, Николай Свободин, Геннадий Юдин, Владимир Дружников, Сергей Бондарчук, Михаил Пуговкин, Николай Хрящиков, Георгий Юматов, Иван Соловьев, Николай Волков, Елена Кузьмина, Валерий Лекарев.
Режиссер: Михаил Ромм.
Автор сценария: Александр Штейн.
Композитор: Арам Хачатурян.
Художник-постановщик: Леван Шенгелия, Арнольд Вайсфельд, Алексей Пархоменко.
Путешествие на фрегате Штандарт — вся правда о морской романтике Мы отправились в путешествие на дерзком, незабываемом пиратском фрегате под названием Штандарт! Наш блог о утешествиях activelifevideo.ru/
Если вы думаете, что путешествие на Штандарте — это отдых и развлечение, вы наивны!
Штандарт — корабль с характером shtandart.ru/
Наша съемочная группа старалась максимально правдиво показать настоящую НЕПРИКРЫТУЮ жизнь на корабле. Мы принимали участие во всех работах и старались быть в гуще событий, поэтому теперь точно знаем, что значит быть настоящим матросом легендарного Штандарта.
Видеографы — Александр Знахарчук и Кристина Кремко, команда activelifevideo.com/
Монтаж — Кристина Кремко
#третьяковкадома
Приходилось ли вам бывать на экскурсии, которую проводит директор музея? Третьяковская галерея совместно со Сбербанком и онлайн-кинотеатром Okko приготовили часовую прогулку по залам постоянной экспозиции Галереи в Лаврушинском переулке в которой генеральный директор Зельфира Трегулова беседует с шоуменом Сергеем Шнуровым об одиннадцати шедеврах в залах Третьяковки.
Подписывайтесь на канал и смотрите новые экскурсии, лекции и фильмы об искусстве!
В век ультрасовременных технологий и космических материалов после стольких лет печального опыта, большие корабли все равно продолжают тонуть — почему?..
Современные круизные лайнеры больше чем когда-либо. Их гонки за самыми незабываемыми впечатлениями побеждают принцип, чем больше, тем лучше. Однако некоторые специалисты считают, что они стали чересчур большими кораблями, так как теперь в одном кораблекрушение могут погибнуть тысячи людей. Но такова природа судоходной индустрии, когда происходит крушение, оно принимает гигантские масштабы.
Кораблекрушение Титаника в XX веке революционизировало правила безопасности, но лайнер «Коста Конкордия» постигла та же участь. Почему история повторяется. Чтобы узнать, почему тонут корабли, мы обратились свой взор на самые трагические кораблекрушения последних лет. А также рассмотрим данные судебной экспертизы.
Капитан Титаника Джонн Смитт пошел на дно со своим кораблем и стал героем, капитан лайнера Франческо Скеттино «упал» в спасательную шлюпку и стал злодеем. Но возможно в эту ночь он сделал кое-что правильно, чтобы спасти жизнь пассажиров — он направил свое судна на риф и поставил его в такое положение, чтобы тот не ушел на глубину. Несмотря на это гибель «Коста Конкордия» облетела весь мир. И вновь подняла вопросы безопасности на море.
Одни специалисты считают, что настало время пересмотреть размеры кораблей и судов, и то как ими управляют, так как думают, что правила и нормы отстают от размеров судов. Наряду с этим численность высокопрофессионального экипажа сокращается в пользу обслуживающего персонала, который в свою очередь получает не инструктаж по технике безопасности в море, инструкцию о сохранности товаров и предоставлении качественных услуг.
Хоть и поздновато, но круизная индустрия все же начала пересматривать вопросы безопасности на море, в которых учтут ошибки прошлого. Но как говориться время покажет. Необходимость создания новых правил безопасности на море актуально как никогда. По всему миру в плавание отправляются новые большие корабли. В течение следующих трех лет на воду будут спущены как минимум 35 кораблей более 300 метров в длину, и некоторые из них будут вещать более 6 тысяч счастливых отдыхающих. И все будут верить, что люди покорили океан, и их плавающие отели непотопляемы.
Про Удивительный, Экспериментальный ОПЫТ по созданию впечатляющего забора своими руками Вы узнаете просмотрев этот DIY Проект, в котором мы покажем:
— Древнюю Уникальную технологию деревообработки Shou Sugi Ban
— Оригинальное построение каркаса из профильной трубы
— И множество полезных рабочих приемов
Привет. Мы счастливая молодая пара, Гена и Вита. Нам нравится обустраивать жизнь вокруг себя своими руками. Так мы максимально реализуем себя и подаем отличный пример своим детям. По завершению строительства и обустройства дома, мы мечтаем построить самодельную парусную яхту и путешествовать на ней по всему миру.
Мы кайфуем от создания видео и стараемся делать их полезными. Поэтому мы будем совершенствоваться сами и продолжать дальше развивать этот канал. Если вы поддерживаете семейные ценности и любите творить своими руками, добро пожаловать в нашу семью «MY GALAXY»